马斯克承认特斯拉将穿过一个更加困难的房间。 7月24日，在北京时期，特斯拉发布了第二季度的财务报告。马斯克“辞职”并在第二季度返回，但在6月在奥斯丁开设了Robotaxi业务。但是，特斯拉的销售并没有停止年复一年。在美国，在“伟大的小型美国”法案生效之后，消费者将面临更严重的挑战。在中国和欧洲市场，小米和比特代表的国家品牌将电动汽车的竞争推向了更深的红海。在发表财务报告后的绩效通信会议上，马斯克承认特斯拉“将会经历一些困难的地方”，从而造成了三个主要方面的压力：在受“大国和小美国法案”影响的汽车业务中，第三季度将优先考虑可用现有模型。长 - 已征得“负担得起的车型”的批量生产将推迟到第四季度。从自主传导的角度来看，挑战来自监管水平。为了促进美国的Robotaxi运营，需要对联邦，州和其他不同部门的批准批准。马斯克再次强调，要在五年内实现每月100,000元的制造能力，但他说，擎天柱3的原型代表了机器人的“真正设计”，但必须在批量生产之前等待三个月。马斯克还承认，在机器人大规模生产的早期阶段，毛利率很可能为负。无论他认为特斯拉是一家汽车公司还是马斯克公司称之为它，这家巨人都贡献了10亿美元的市场。 01销售较慢，小米和比特（小米）正朝着城市的绩效报告，第二季度仅是通行证，特斯拉·德（Tesla de De）的总收入为225亿美元，停止了第一季度超级下降，但每年12％下降了12％。其中最重要的汽车业务是特斯拉的收入一年又16％，而公司的总利润则以17.2％的收益。特斯拉第二季度第二季度第二季度核心数据的绩效报告|图像来源：特斯拉·马斯克（Tesla Musk）的话使人们用“特斯拉不是汽车公司，它是人工智能公司”的镇定人员，但是自动业务仍然是该公司总收入的总公司75％。收入减少的主要原因是销售汽车产品。扬·特斯拉（Janth），特斯拉（Tesla）在全球市场上总共推出了384,000辆新车。与第一季度的337,000个单位的结果缓慢相比，这是损失高的，但与上一年相比下降了13.5％。减少销售的最重要因素是感知的变化特斯拉品牌形象在欧美市场中的消费者。很长一段时间以来，特斯拉能够相信两种“旧模型”，即Model 3和Model，并且分别在市场上已经八年和五年了，并继续增加数量。面具的个人形象的奖励和特斯拉的Vanguardia技术的品牌色调发挥了重要作用。但是，自从今年早些时候“政治进入”以来，美国和欧洲的面具的个人形象崩溃了。在美国，有些人推出了“特斯拉塔”运动Kedkedown（在架子上灰心的特斯拉）使用了极端的方法在街上“杀人和燃烧”来抗议。在欧洲，尽管五月的纯电力市场增长了27.2％，但特斯拉销量连续第六个月一直在下降。竞争对手的努力使特斯拉在双方越来越遭受痛苦。欧洲大部分丢失的电动汽车市场已交付给比特。交流与欧洲汽车制造商协会的数据联系在一起，欧洲市场的BYD汽车记录在今年4月超过了特斯拉。如您所知，这是Byd取得的成就，并以27.4％的利率障碍。在中国，Autohome统计数据表明，该模型的总销售额和上半年的总销售额达到了171,000个单位，并在国家SUV市场中保持了销售头衔。但是，与去年480,000个单位的数据相比，这并不出色，因为它在六个月内仅达到了35.6％的收益率。此外，中国的竞争环境比欧洲更强。其中是小米。自去年小米SU7推出以来，它在许多连续的Pure Electric轿车中超过了3型。小米Yu7于今年6月成立，直接与该模型进行了比较，我正在做的Díalo超过240,000个盖帽。 Ray Jun重新创建了信任面具创始人形象以驱动电动的实践车辆在某种程度上，但是它们使用的小米的形象和产品似乎不再喜欢麝香。特斯拉对销售的想法可以分为两种策略：一种，一种。从现在开始，特斯拉计划在秋季在中国市场上推出轴距的长YL模型。工业，信息技术部的广告表明，新车长4,976毫米，AAT 3,040毫米轴是六座模型。一些媒体认为，带有长轮的基本版本的新车的初始价格约为40万元。预计这将为更多的家庭用户提供更广泛的选择，并提高模型线模型的价格，一旦下面，Musk在今天早上的早期绩效通信会议上再次提供有关“可用新车可用”的信息。看起来“与模型几乎相同”的面具已在美国工厂扔了。预计将在第四季度发生弥撒。媒体有望重新与当前的型号和37,500美元的初始价格相比，价格为25,000美元，并成为美国市场上新的特斯拉增长引擎。 02什么时候可以自主驾驶和机器人“赚钱来养活您的家人”？与其他所有其他汽车公司不同，特斯拉的十亿美元市场价值不受汽车行业在红海的竞争的支持。大多数投资特斯拉投资的人都以自主传导和人形机器人代表的“物理AI”的未来进行投资。从技术的角度来看，特斯拉是自动驾驶技术和基本计算机力量领域的重要全球地位，该行业基本上可以达成共识。但是，前卫技术的最大不确定性是，不可能立即将主要技术收益转化为商业收入。像水疗中心一样，CE X与2008年以前相同，超出了“绝望的场景“而且没人知道这些新业务何时会赚钱。截至6月底，特斯拉·罗伯塔克西（Tesla Robotaxi）终于在德克萨斯州的首都奥斯丁开始了审判业务。值得一提的是，pena提到的是，第一批机器人是由模型和大规模生产的模型提供的，而不是在上一年级的众多范围内宣布的，而不是众多的访问者。在第一行中，安全人员从最初的4.20美元增加到了6.90美元，因此，在此阶段，这就像公共的能力和建造品牌，当然，Tesla Robotaxi当然没有直接批准“一级”级别的级别。 “技术审查”和车辆的生产量表只能改善AF评论。在州一级，您必须在能够进行正式商业运营之前获得多种公共服务的委员会方法中的“商业许可”。以前，市场预计特斯拉将尽快推出FSD V14+HW5.0软件组合。其中，HW5.0（或AI 5）可能会大大将车辆的计算机功率大大提高到2000多个顶部，从而增加安全冗余。马斯克还说，这是导致L5的“最后难题”。但是，在这次表演通信会议上，马斯克没有带来有关AI 5的更多新闻。马斯克说，他努力在美国中部获得运营许可证。穆斯克返回特斯拉之后，非技术的“人类方法可以专注于沟通和关注。就“智能的Simila Orientationr为“ AS自主驾驶”），人类机器人的研发和生产的进步将较慢。首先，技术水平尚未达到收敛的力矩。面具是下一代Optimael S3已成为人形机器人的“正确设计”，Optimus 3宣称，他们必须至少等待三个月才能创建原型。同时，马斯克指出，在大规模生产后的头两年中，人形机器人业务可能处于负利润的状态。但是，他仍然对自己在五年内每月生产100,000个人形机器人的能力重复信心。十七年前，在一年的三强火箭发射失败之后，马斯克的Space X在圣诞节前夕与NASA赢得了商业合同，击败了先前的危机。如今，世界电动汽车市场Enfi租用了前所未有的激烈竞争，马斯克正试图从Avant -Garde Technologies（例如自主驾驶和机器人）来寻找特斯拉的新未来，只有少数人可以掌握。像SpaceX一样，这条道路充满了挑战和机遇。